每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
1月1日万辆伴随着2023年12月交付数据的年造公布 ，造车新势力们2023年的车新成绩成年瑞丰国际怎么样【Aurl:www.8233066.com】送888元成绩单也随之出炉 。
造车新势力方面，势力理想汽车依旧保持强劲势头 ，单出2023年12月交付量突破5万辆，炉理约5.04万辆 ，想超销目同比增长137.1% ，额完成功达成月交付五万辆的标夺目标 。2023年 ，冠问关理想汽车全年共交付超37.6万辆新车，界单同比增长182.2% ，月首年度销量目标完成率为125.3%万辆
制表 ：每经记者 孙磊 面向2024年 ，年造理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体上透露，车新成绩成年理想汽车要在2024年要挑战年销80万辆 、瑞丰国际怎么样【Aurl:www.8233066.com】送888元单月交付量达10万辆 、单车月交付量达3万辆 、超充站数量达2000座的目标 。“展望2024年 ，我们致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”李想说 。
排在2023年12月造车新势力新车交付榜第二位的是小鹏汽车 。2023年12月小鹏汽车共交付新车约2.01万辆 ，同比增长78.1% 。小鹏汽车四季度月均交付达2万辆以上 ，四季度累计交付新车约6.02万辆 ，同比增长171% 。2023年全年 ，小鹏汽车共交付新车约14.2万辆，同比增长17%，仅完成20万辆全年交付目标的七成 。
图片来源 ：每经记者 孙磊 摄紧随其后的是零跑汽车 。数据显示 ，2023年12月 ，零跑汽车交付量达1.86万辆 ，连续刷新交付量历史新高 ，实现119%同比增长。在2023年，零跑汽车全年累计交付14.4万辆新车，同比增长超29% ，但未能达成年销20万辆的目标，年度销量目标完成率为72%。
蔚来在2023年12月交付约1.8万辆汽车 ，同比增长13.9%。2023年第四季度交付超5辆 ，同比增长25.0% 。值得一提的是 ，蔚来在2023年初设定了年销量同比翻番的2023年度目标 。而截至2023年12月末 ，蔚来累计交付超16万辆 ，同比增长30.7% ，但仅完成24.5万辆全年目标的65.3% 。
哪吒汽车在2023年12月仅交付5135辆新车，同比下滑34.1% ，是当月唯一销量同比下滑的造车新势力 。2023年全年 ，哪吒汽车共交付新车约12.7万辆 ，未能完成此前制定的25万辆的年度销售目标 。
其他新品牌方面 ，埃安方面宣布，2023年12月销量约4.6万辆 ，2023全年累计销量超48万辆 ，同比增长77% 。不过需要注意的是 ，根据此前披露的消息 ，埃安2023年的销量目标为保50万辆 ，冲60万辆 ，到2030年产销突破150万辆 ，而这意味着埃安在2023年没有达成此前制定的目标。
图片来源 ：每日经济新闻 资料图同时，埃安还透露 ，其在2023年12月28日 ，实现了累计产销突破百万辆 ，成为全球最快破百万的纯电品牌 、新能源品牌及汽车品牌 。在2023年，埃安旗下的昊铂品牌交付了三款新车，而埃安方面表示 ，其将在1月1日起，为购买昊铂品牌产品的用户提供终身免费充电权益 ，适用于昊铂自建充电桩及第三方合作充电桩 。
鸿蒙智行方面的数据显示 ，2023年12月 ，AITO问界系列交付新车约2.45万辆 ，环比增长29.96％，首次超过2万辆 ，也超过此前预计的2.3万辆，2023全年则累计交付约9.44万辆 。此外 ，全新车型问界M9上市七天累计大定已突破3万辆。
图片来源 ：每经记者 孙磊 摄“问界新M7在12月交付新车20611辆 ，累计交付已达48552辆 ，问界新M7累计大定已突破12万辆 。问界一直在持续提升交付能力，2024年起单月交付能力预计将突破30000辆 。”鸿蒙智行方面透露。
极氪公布的数据显示 ，2023年12月公司交付量约1.35万辆，同比增长18.9% 。2023年全年累计交付量约11.87万辆 ，同比增长65%，但未能完成此前制定的年销14万辆的目标；岚图汽车2023年12月销量首破1万辆 ，同比增长479% 。其中 ，新岚图梦想家2023年12月销量突破5000辆（截至12月29日12:00） ，环比四连涨 。2023年 ，岚图汽车销量约5.06万辆 ，同比增长160% ，达成年度销量目标；智己在2023年12月也实现了销量过万 ，达1.04万辆。
从上述企业发布的数据不难发现 ，大部分品牌都在2023年末实现了销量的同比增长 ，但多数企业却未能达成此前制定的销量目标。
乘联会此前表示 ，预计2023年12月新能源汽车零售94.0万辆左右 ，环比11.8% ，同比增长46.6% ，渗透率约41.4%；2023年全年新能源汽车零售约775万辆，同比增长36.5% ，渗透率35.8% ，较2022年全年提升8个百分点 。
“整体来看，（2023年）12月销量继续延续向上趋势 ，2022年年末车市进入燃油车购置税优惠与新能源车购置补贴政策末期 ，市场冲量效应明显，但2023年新能源产品更新迭代周期加速 ，新能源市场供给增多，并使得燃油车产品市场空间进一步受到挤压 ，整体市场竞争程度显著加剧 。”乘联会方面表示 。
对于已经到来的2024年 ，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示：“2024年新能源汽车市场规模突破1300万辆是值得期待的，全年渗透率接近40% ，单月渗透率应该能突破50% 。”
张永伟认为 ，2024年同样也是行业竞争更加激烈 、竞争格局进一步分化的重塑之年 。“在大浪淘沙的关键时期 ，行业洗牌加剧 ，对许多企业来说是成长机会，同时日子也愈发艰难 。如果没有真工夫 ，在新能源汽车行业就很难发展下去 ，所以全面提升竞争力才是企业的发展之道 。”张永伟说 。
封面图片来源 ：每经记者 张建 摄（资料图）